Italia: “Ningún piloto quiere correr en Italia” el impensado problema que salpica el cierre de temporada de la Fórmula 1
Italia: “Ningún piloto quiere correr en Italia” el impensado problema que salpica el cierre de temporada de la Fórmula 1
Si no se puede correr en Medio Oriente por el conflicto bélico, una alternativa sería Imola, que presenta un escenario que incomoda a varios competidores.
#ITALIA La
investigación de la Guardia di Finanza sobre presuntos impuestos no declarados
por pilotos de Fórmula 1 cobra una dimensión inesperada: Imola se perfila como
reemplazo del Gran Premio de Qatar o Abu Dabi si el conflicto en Medio Oriente
obliga a cancelar el cierre de temporada, y eso expone a toda la parrilla a la
misma causa tributaria que ya investiga a equipos como Mercedes y Red Bull.
La policía
financiera de Bolonia abrió en abril una pesquisa administrativa sobre los
ingresos generados por pilotos extranjeros en suelo italiano entre 2020 y 2024,
con foco en los Grandes Premios disputados en Monza, Imola y Mugello, éste
último en plena pandemia de COVID-19. Según la legislación italiana, los
pilotos no residentes son considerados trabajadores autónomos y deben tributar
por el dinero obtenido en carreras disputadas en Italia, sin importar su país
de residencia fiscal. Las escuderías, a su vez, actúan como “sostituto
d’imposta”: están obligadas a retener ese impuesto en origen y transferirlo al
fisco.
El caso se
originó en una denuncia formal presentada en junio por el abogado boloñés
Alessandro Mei, basada en trabajos previos del especialista tributario Emilio
De Santis, quien ya en 2020 había motivado una interpelación en el Parlamento
italiano. “No hay discusión posible: los deportistas que obtienen ingresos en
Italia también deben declararlos y tributar por ellos aquí”, sostuvo Mei,
citado por Il Resto del Carlino, diario de Bolonia.
El mecanismo bajo
revisión se conoce como “ritenuta alla fonte” y alcanza tanto al salario de la
carrera como a los ingresos por patrocinio vinculados directamente a los
eventos disputados en Italia. Mei sumó además el respaldo de los gobiernos
regionales de Lombardía, Emilia-Romaña y Toscana para presionar por el
cumplimiento retroactivo en los tres autódromos afectados.
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